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工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
性感內褲法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台真人娃娃灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
工商時報【王中一╱台北報導】
廣運集團及旗下的金運、太極昨（17）日舉行聯合尾牙，董事長謝清福展望明年營運，點名「已完成轉型」的金運會表現最佳；第二代、廣運執行長謝明凱則以「明年是金雞年，整個集團不但要聞雞起舞，還將大顯神威」，作為對未來的期許。
成立滿40年的廣運，近年來朝向製造、金融、地產等三大領域發展。母公司廣運受惠於工業4.0、物聯網發展，以及台商陸續回台發展帶來的智慧自動化需求，對廣運的自動化設備業務帶來龐大商機，目前台灣的設備接單呈現滿載局面。
由電子事業群獨立出去組成的金運，廣運仍持有87％股權。謝清福指出，金運已逐漸走出傳統純電子代工模式，不僅跨入車用市場，也開始布局生技醫材領域，預期明年起將呈現營收逐月攀升的勢頭。
謝明凱則強調，明年可視為金運的「車戴元年」，主要是該公司開發的「智慧後照鏡」已獲台灣車廠認證，未來也將銷往中東地區；至於當紅的電競領域，金運也爭取到周邊產品訂單。
太極則是唯一在台灣、大陸和越南都設廠的國內太陽能電池廠，總產能達1.3GW，今年上半年表現不錯，不過第3季市況反轉出現虧損，但第4季隨新台幣走貶加上報價回升，單季有機會朝損平邁進。謝清福強調，太極在太陽能電池同業中獲利能力最佳，期望明年在景氣好轉下能有更好的經營績效。
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